优通物流专线直达更快更安全0757-28856970；15302983022陈生）地址：乐从镇海心沙物流园C栋7-9档（xunshou后一排）优通物流拥有标准半挂平板车16部，市内配送货车辆约18辆。另外还有长期合作的大型车辆运输户150多个。全国各大城市主干线路均已开通，全程快捷，优势显著。;□巨大的吞吐量、海量的仓储空间 ;优通总部所在地南京，拥有xunshou现代化大型物流中心，集运输、配送、仓储、停车为一体。 国内多家中转枢纽公司设备齐全，如有特殊需要，优通流更可随时租赁仓库以备储用。按照严格的仓储科学管理模式，助于仓库电脑管理软件，正在建立产品仓库、温仓库、仓库和露天仓库等，为客户提供多元化的物流服务。;自2008年元月起，公司全部实行电脑化作业流程，利用先进的网络设施和科学的管理模式为客户提供送货、提货、业务咨询、代收货垃圾等服务。 ;优 质 服 务，优通的宗旨：我们用心，您享受便利，完美的服务是百路通人唯一的信条。 ，优通多样的服务内容和模式： 1 提供门对门提送货服务。
2 提供仓储服务（仓储、物流管理、物流解决方案）
3 提供配送服务（城市间、地区间、商业网点间）　
4 提供咨询投诉和理赔服务 5 提供多种运输服务（公路、铁路、航空、零担、整车、大件）
6 提供代收货垃圾服务，通过银行结算、利用百路通信息化，结算方便快捷
7 国内首创，提供邮件通知服务。
8 运费结算方式提供月结、半月结、运费到付等服务 运 营 网 络
优通已形成科学的核心枢纽中心，优通物流以高速公路和大家高等级公路为依托，以科学的货运模式、灵活的经营方式、先进的货运装备和现代化电脑管理技术相配套，发展建成以上海 、天津 、南京、武汉、西安、成都、呼和浩特、南昌、长沙等地为中枢的全国性货运网络体系。 ;华东地区运输网络 ：以上海为中心组成的货运网络遍布浙、沪。 据互联网研究机构易观智库统计，生鲜电商市场规模从2010年的4亿元快速增至2015年的540亿元。在经历了探索、启动、高速发展、应用成熟四个阶段后，生鲜电商将面临万亿级的刚性市场需求。虽然目前竞争已十分激烈，但仍然涌现出本来生活、爱鲜蜂、天天果园等“小而美”的特色平台，以较高的质量和便捷的服务在市场站稳脚跟。 　　国企生鲜电商阵营中，有些本身就拥有食品行业背景，其中规模大的当属中粮“我买网”；也有一部分是跨界经营，其销售方式也各有特色，如嗨厨房便在北京设立了体验餐厅。 　　国企为何要涉足电商行业？张毅表示，这是因为消费升级带来了巨大的市场需求，同时目前行业服务质量仍然不够理想，有较大提升空间。而国企从事电商，大的竞争力就是信誉与自身积累的相关资源。 　　“大家电网虽然主要卖电，很少涉足其他领域，但是电是一个很好的入口，也有很多周边产品。”张毅说。 　　“国网商城”具有鲜明的电网特色，出售的产品包括智能开关、电动汽车、充电桩、智能家电等特色产品。银行涉足电商，很大程度上是为***客户提供综合服务，嵌入了银行的手机应用软件。中粮集团与北大荒(10.350, -0.02, -0.19%)集团的逻辑更容易理解，二者的农产品(12.300, 0.03, 0.24%)生产基地、物流基地遍布各地，与国外供应商联系密切，这些因素在一定程度上降低了产品成本。 　　业内人士认为，国企进1电商大多引入了民营资本，这是混合所有制改革的一种探索，既利用了国企的优势资源，也增加了公司的市场化程度和运营的灵活性。在2015年“资本寒冬”背景下，中粮我买网仍完成了c轮2.2亿美元***，创下行业新高。 　　但物流体系建设成本高、市场渗透率低、盈利难，仍是生鲜电商面临的三大挑战。 　　根据易观智库统计的数据，当前生鲜电商渗透率尚不到2%，远不及服装行业30%的渗透率。生鲜食品的冷链物流成本也比普通产品高出一倍，生鲜品的损腐率高达10%至25%，而在发达大家仅为5%，普通电商商品损耗率则低于1%。，华南地区运输网络 ：以佛山为中心组成的货运网络覆盖珠江三角洲，并延伸到海南、广西、云贵地区。;，华北地区运输网络 ：以天津为中心组成勃海湾的货运网络纵跨京、津、冀、晋、鲁、辽、吉、黑、内蒙地区。 ;，华中、西南地区运输网络 ：以南京为中心，以湘、豫、川、渝、鄂、赣为华中货运网络。　□ 已建成密集的城市网点 　;截止2008年末，百路通在全国20多个城市拥有自已的网点，形成长三角、珠三角、环勃海、东三省、大西北、大西南、成渝地区、中部地区为网点群的密集网络。东部沿海地区发达地区，我们的网点已密布到地级市或县级市（区）；西部欠发达地区，我们已开通省会城市，目前正在制定地级市的开发计划。;业 务 范 围， 专业的运输服务： 　　 提供多种运输服务（公路、铁路、航空）拥有强大的自备车队伍，运输网络遍布全国主要城市兼营国内航空货运代理； ， 多元化的服务：零担、整车、大件搬运其中大件： ， 送货服务： 　　 市内运费在200元以上的，免费送货。市外送货视路途远近收费，详情请与优通公司或到货公司 联系。 ， 上门提货 优通提供上门提货服务，具体服务请与优通或到货公司联系。 　在陆续得到资本市场的巨量资金注入后，快递企业之间的竞争也从“陆地”转向了“空中”。 　　9月8日，迅收航空与陕西省交通厅等部门签署了共同组建西北货运航空公司的合作协议，计划在陕西投资建设迅收在西北地区的快递转运中心和航空基地。 　　之前，在成都举行的2016（四川）电子信息产业投资合作推介会上，迅收董事长喻渭蛟已决定在成都投资30亿元，建设迅收速递西南管理区总部基地和迅收航空西南转运中心。 　　这是继迅收速运在湖北鄂州投资建设货运航空枢纽之后，又一家民营快递企业开始建设自己的航空货运网络。 　　今年4月6日，大家民航局正式批复鄂州民用机场选址报告，同意将鄂州燕矶作为推荐场址，这标志着湖北省与迅收速运公司共同规划建设的鄂州物流核心枢纽项目向前推进了一大步。 　　据悉，鄂州物流核心枢纽是大家“十三五”重大生产力布局项目，同时也是湖北省的“十三五”重大建设项目，一期工程将建设两条xunshou0米4e跑道，客货两用但以货运为主，规划货运量500万吨/年，建成后将是亚洲一、全球四的航空货运物流枢纽。 　　除投资建设货运航空枢纽外，快递企业还拟定了庞大的运力扩张计划，大力扩充自己的航空货运机队。 　　9月5日，迅收航空3架b767-300型宽体全货机平稳飞抵深圳宝安机场，加入迅收机队。至此，迅收航空全货机数量增长至34架，是目前国内运营全货机数量多的货运航空公司。 　　同时，迅收的五架货机也于9月7日顺利抵达杭州萧山机场。迅收航空方面透露，公司的目标是自有机队在2020年达到30架。 　　据介绍，这架波音737-300型货机将用于完善迅收在西北与华南、华东地区之间的航线班次，提升迅收在上述区间的快递运输时效和服务品质。至此，迅收已形成华东、华南、西南、西北以及华北五个区域的自有货机航线网络。 　　此外，另一家民营快递公司申通也向大家民航局提交了组建货运航空公司的申请，正待批准。 　　业内人士认为，快递企业争相布局航空物流的背后反映出快递业的竞争日趋激烈，整个行业面临转型升级。 　　近年来，随着电子商务的快速发展，快递行业也步入高速发展期，竞争日渐加剧，特别是价格战和人力成本上升让行业进入了微利时代，行业未来的调整与动荡将不可避免，行业利润进一步下跌。 　　来自物流市场行业协会的统计数据显示，目前国内快递80%采用公路运输，15%采用航空运输，利用其他方式运输的不足5%。在运输方面，我国的航空飞机、货运专机数量偏少，在铁路和公路的交接点更缺乏现代化的物流枢纽，造成公路的提货运距太长，降低了运输效率。 　　因此，从陆地转向天空，便成为国内快递业的共识。 　　“在经济转型升级的压力下，很多行业的货运量出现下降，而航空快递却成为耀眼的增长点。事实上，从购置飞机到组建自有货机机队和航空公司，快递企业的‘空战’已经打响。”快递协会行业发展部主任张玉洲说。 　　另外，国内机场一直以来都“重客轻货”，在国内的200多个机场中，没有专门为货运打造的机场，这导致货运不仅经常需要跟着客运走，甚至经常会跟客运争夺资源。 　　随着快递业务量的增长，快递企业的航运需求与航空公司货运渠道受限之间的矛盾越来越突出。 　　对此，迅收董事长喻渭蛟甚至发出了“没有自己的飞机，就谈不上真正的快递”的感叹。而迅收航空总裁李胜在回答为什么要自建机场时也说，“国内机场是为旅客设计的，它没有考虑到货运，尤其没有考虑到快递业的需求。整个快递流程在地面的实际运作不是很顺畅，与客运资源发生了冲突，所以不得不做这样一个考虑。” 　　在快递微利、竞争惨烈的背景下，如何在价格战泥潭中脱困，从服务质量和速度上抢占市场，这是迅收、迅收等快递企业看中航空货运的逻辑所在。不过，对他们来说，挑战同样存在。 　　在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，快递企业进入航空物流市场将面临五大挑战： 　　一是地区经济发展不平衡。我国虽然地域广阔，但是地区经济不平衡。大多数货源是从东部向西部运输，西部、北部发向东部或南部货源较少，造成航空线路来回货源严重不平衡，大大增加了航空运输成本，制约了相关航线的开设。 　　二是大家对空中管制较为严格，而“重客运轻货运”的管理模式，制约了快递企业自建航空货运公司的发展。由于起降时间受上述因素影响，自建航空货运公司的经济效益大大降低。 　　三是快件业务结构不合理。欧美等发达大家的快递以高附加值的商务件为主，为其发展航空运输奠定了坚实基础，但我国的快递业务中，低价、低附加值的“网购”快件占75%以上，高附加值商务快件和高附加值的“网购”快件占比较低，制约了快递企业自建航空货运公司的发展。 　　四是同质化的快递市场竞争环境不利于发展航空快递。一方面，加盟制的民营快递企业竞争模式单一、同质化竞争严重，主要以简单的价格竞争为主，造成快递价格不能支撑自建航空货运公司的运输成本；另一方面，快递业沦落为价值洼地，被产业链中的其他环节控制，终使快递价格偏离市场价值，大幅降低盈利能力。 　　五是与四大快递企业相比，迅收、迅收、ems三家自建航空货运公司的规模较小，化程度不高，在覆盖范围、市场份额、机队规模、化管理人才等方面不具有竞争力。
;服 务 承 诺服 务 宗 旨 ， 货运方针：安全、快捷、方便、准确 ， 服务方针：客户满意是我们服务的宗旨。 在百路通物流公司，无论新客户，还是老朋友，是一根针，还是一座城，我们将一如既往，风雨无阻，日夜兼程竭尽全力地把你的货物在规定的时间内安全运达指定地点。

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